Filtr powietrza do pneumatyki - co to jest, do czego służy i jak wybrać?

Na zdjęciu: Regulator - Odwadniacz - Olejarka Mighty Seven SV-2230 – dostępny w eTOMNAR.pl

Co to jest filtr powietrza do pneumatyki?

Filtr powietrza do pneumatyki to element instalacji sprężonego powietrza, który zatrzymuje cząstki stałe, wodę i aerozole oleju pochodzące ze sprężarki i rurociągów. W zależności od budowy nazywa się go filtrem liniowym, filtrem do kompresora, odwadniaczem, separatorem oleju lub odolejaczem. Odolejacz to filtr dokładny, który dzięki wkładowi koalescencyjnemu łączy drobne kropelki oleju w większe krople spływające do odstojnika.

Powietrze zasysane przez sprężarkę zawiera parę wodną i pył. Po sprężeniu i ochłodzeniu w zbiorniku oraz przewodach para skrapla się, dochodzą do tego drobiny oleju ze sprężarek olejowych i rdza z rurociągów stalowych. Bez filtracji cała ta mieszanina trafia prosto do odbiorników.

Do czego służy filtr powietrza?

• ochrona narzędzi pneumatycznych przed korozją i zużyciem,
• przygotowanie czystego powietrza do lakierowania i piaskowania,
• ochrona zaworów, siłowników i reduktorów w automatyce,
• usuwanie kondensatu z przewodów i węży,
• ograniczenie zanieczyszczeń przy przedmuchiwaniu detali i pompowaniu kół.

Rodzaje filtrów do sprężonego powietrza

Filtry odwadniające wyposażone są w spust kondensatu – ręczny, półautomatyczny lub automatyczny pływakowy.

Jak wybrać filtr powietrza?

• Przepływ — nominalny przepływ filtra musi pokrywać zużycie powietrza odbiorników, inaczej pojawią się spadki ciśnienia.
• Stopień filtracji — podawany w mikrometrach; do zwykłych narzędzi wystarcza filtr wstępny, do lakierowania potrzebny jest odolejacz.
• Przyłącze — gwint dopasowany do instalacji, najczęściej calowy rurowy.
• Spust kondensatu — automatyczny ułatwia obsługę przy dużej wilgotności.
• Zbiornik — z tworzywa z osłoną metalową lub metalowy dla trudnych warunków.

Najczęstsze błędy

• Montaż odwrotnie do strzałki kierunku przepływu na korpusie.
• Instalowanie odolejacza bez filtra wstępnego – wkład szybko się zatyka.
• Ustawienie smarownicy przed filtrem; poprawna kolejność to filtr, reduktor, smarownica.
• Niespuszczanie kondensatu i niewymienianie wkładów zgodnie z zaleceniami.
• Czyszczenie przezroczystego zbiornika rozpuszczalnikiem, który osłabia tworzywo.

Konserwacja i bezpieczeństwo

Przed odkręceniem zbiornika filtra odetnij dopływ i rozpręż układ – element pod ciśnieniem może zostać gwałtownie wyrzucony. Uszkodzony lub zmatowiały zbiornik wymień, zamiast go eksploatować. Kontroluj spadek ciśnienia na filtrze; jego wzrost oznacza zatkany wkład. Kondensat zawiera olej, dlatego należy go zbierać i utylizować, a nie wylewać do kanalizacji.

Polecane produkty – filtr powietrza do pneumatyki w eTOMNAR.pl

Przykładowe modele dostępne w naszym sklepie. Pełną ofertę, parametry i ceny znajdziesz w kategoriach poniżej.

Regulator - Odwadniacz - Olejarka Mighty Seven SV-2230Zobacz produkt →REGULATOR-ODWADNIACZ-NAOLEJACZ 3/8" Mighty Seven SV-2330Zobacz produkt →

Kategorie w sklepie

• Pneumatyka i narzędzia pneumatyczne
• Kompresory i sprężarki

Zobacz też w Encyklopedii

• Jednostka przygotowania powietrza – co to jest i jak wybrać
• Osuszacz powietrza – co to jest i jak wybrać
• Kompresor – co to jest i jak wybrać
• Encyklopedia narzędzi A–Z – pełny indeks

Szukane także jako

odolejacz, filtr do kompresora, filtr liniowy, separator oleju, filtr odolejający, odwadniacz

FAQ

Czym różni się odwadniacz od odolejacza?

Odwadniacz usuwa głównie wodę i większe cząstki. Odolejacz jest filtrem dokładnym, który zatrzymuje aerozole oleju i bardzo drobne zanieczyszczenia.

Czy do pistoletu lakierniczego wystarczy zwykły filtr?

Nie. Do lakierowania potrzebne jest powietrze bez oleju i wody, dlatego stosuje się filtr wstępny, odolejacz, często też filtr węglowy, i nie montuje się smarownicy.

Jak często wymieniać wkład filtra?

Zgodnie z zaleceniami producenta albo gdy wzrośnie spadek ciśnienia na filtrze. W wilgotnym, zapylonym warsztacie wymiana jest potrzebna częściej.

Gdzie zamontować filtr powietrza?

Główny filtr za zbiornikiem sprężarki, a kolejne przy stanowiskach pracy, jak najbliżej odbiornika i w kolejności filtr – reduktor – smarownica.