Zerwany gwint w aluminium to jedna z najczęstszych awarii w warsztacie samochodowym, ślusarni, serwisie maszyn i domowym garażu. Aluminium jest lekkie, łatwe w obróbce i odporne na korozję, ale ma jedną słabą stronę: gwint wykonany bezpośrednio w aluminium jest mniej odporny na przeciążenie niż gwint w stali. Wystarczy zbyt duży moment dokręcania, krzywo wprowadzona śruba, zapieczony element albo częsty demontaż, aby zwoje gwintu zaczęły się wyrywać.
Dobra wiadomość jest taka, że w większości przypadków nie trzeba wymieniać całego elementu. Zerwany gwint w aluminium można naprawić wkładką spiralną typu HELICOIL, tuleją gwintowaną, gwintem nadwymiarowym lub - przy lekkich uszkodzeniach - gwintownikiem kalibrującym. Kluczowe jest rozpoznanie, z jakim typem uszkodzenia mamy do czynienia i czy wokół otworu jest wystarczająco dużo materiału na naprawę.