Stojak do silnika - co to jest, do czego służy i jak wybrać?

Na zdjęciu: Stojak do podtrzymania silnika, uniwersalny – dostępny w eTOMNAR.pl

Co to jest stojak do silnika?

Stojak do silnika, nazywany też stojakiem montażowym, obrotowym albo kozłem do silnika, to rama na kółkach z obrotową głowicą. Do głowicy przykręca się płytę z regulowanymi ramionami, które mocuje się śrubami do bloku silnika – najczęściej w miejscu połączenia ze skrzynią biegów. Silnik wisi wtedy na stojaku i można go obracać, uzyskując dostęp do głowicy, miski olejowej i wału bez ponownego podnoszenia.

Do czego służy stojak do silnika?

• remont i składanie silnika w wygodnej pozycji, z dostępem z każdej strony,
• demontaż miski olejowej, wału korbowego i tłoków po obróceniu silnika,
• czyszczenie, malowanie i kontrola szczelności bloku,
• przechowywanie silnika i przetaczanie go po warsztacie,
• współpraca z żurawiem warsztatowym przy przekładaniu silnika.

Rodzaje stojaków do silnika

Jak wybrać stojak do silnika?

• Nośność — z zapasem względem masy silnika z osprzętem, który zostanie na bloku.
• Głowica i ramiona — regulowany rozstaw ramion i komplet śrub w kilku rozmiarach zwiększają uniwersalność.
• Blokada obrotu — pewny sworzeń, zapadka lub przekładnia ślimakowa, która sama utrzymuje pozycję.
• Koła — skrętne, najlepiej z hamulcami, dobrane do nierówności posadzki.
• Wysokość osi obrotu — powinna zapewniać wygodną pracę na stojąco.

Najczęstsze błędy

• mocowanie silnika zbyt krótkimi lub zbyt słabymi śrubami, wkręconymi tylko na kilka zwojów,
• ustawienie środka ciężkości daleko od osi obrotu – silnik może gwałtownie się obrócić,
• obracanie silnika bez wcześniejszego spuszczenia oleju i płynu chłodzącego,
• przetaczanie obciążonego stojaka po progach i nierównościach,
• przekraczanie nośności, zwłaszcza przy silnikach wysokoprężnych.

Konserwacja i bezpieczeństwo

Do mocowania używaj śrub o odpowiedniej klasie wytrzymałości i wkręcaj je na pełną głębokość gwintu w bloku. Ramiona ustaw tak, by środek ciężkości silnika wypadał jak najbliżej osi obrotu. Przed rozpoczęciem pracy zablokuj obrót i koła. Nie odkręcaj ciężkich elementów, gdy silnik jest wyważony na granicy równowagi. Stojak sprawdzaj pod kątem pęknięć spawów i luzów na głowicy, a mechanizm obrotu utrzymuj czysty i nasmarowany.

Polecane produkty – stojak do silnika w eTOMNAR.pl

Przykładowe modele dostępne w naszym sklepie. Pełną ofertę, parametry i ceny znajdziesz w kategoriach poniżej.

Stojak do montażu silnika, skrzyni biegów 680kgZobacz produkt →Stojak do montażu silnika, skrzyni biegów 450kgZobacz produkt →Stojak do montażu silnika, skrzyni biegów 600kgZobacz produkt →

Kategorie w sklepie

• Żurawie hydrauliczne i stojaki do silników
• Wyposażenie serwisów pojazdowych

Zobacz też w Encyklopedii

• Żuraw warsztatowy – co to jest i jak wybrać
• Klucz dynamometryczny – co to jest i jak wybrać
• Kozioł warsztatowy – co to jest i jak wybrać
• Encyklopedia narzędzi A–Z – pełny indeks

Szukane także jako

stojak montażowy do silnika, kozioł do silnika, stojak obrotowy do silnika, obrotnica do silnika, stojak remontowy

FAQ

Jak przykręcić silnik do stojaka?

Ramiona płyty montażowej przykręca się do otworów po skrzyni biegów, dobierając śruby o właściwym gwincie i długości. Należy je ustawić tak, aby środek ciężkości silnika znalazł się blisko osi obrotu.

Jaką nośność powinien mieć stojak do silnika?

Nośność powinna wyraźnie przekraczać masę silnika z pozostawionym osprzętem. Ciężkie silniki wysokoprężne lepiej mocować na stojakach z przekładnią lub dwukolumnowych.

Czy stojak z przekładnią ślimakową jest lepszy?

Przy cięższych silnikach tak, bo przekładnia jest samohamowna i nie pozwala silnikowi gwałtownie się obrócić. Przy lekkich jednostkach wystarcza blokada sworzniem.

Czy na stojak można zamocować skrzynię biegów?

Niektóre stojaki z uniwersalnymi ramionami na to pozwalają, ale zależy to od rozstawu otworów i masy skrzyni. Zawsze sprawdź, czy mocowanie jest stabilne i czy nie przekraczasz nośności.