Miernik grubości lakieru - co to jest, do czego służy i jak wybrać?

Miernik grubości lakieru – Miernik grubości lakieru

Na zdjęciu: Miernik grubości lakieru – dostępny w eTOMNAR.pl

Co to jest miernik grubości lakieru?

Miernik grubości lakieru, nazywany też miernikiem lakieru, testerem lakieru lub lakieromierzem, to elektroniczny przyrząd mierzący grubość powłoki (lakieru, podkładu, szpachli, cynku) nałożonej na podłoże. Wynik podawany jest w mikrometrach (µm). Pomiar jest nieniszczący – sondę przykłada się do powierzchni, a urządzenie wylicza grubość warstwy.

Najczęściej stosuje się dwie metody: magnetyczno-indukcyjną dla podłoży stalowych (Fe) i wiroprądową dla metali nieżelaznych, np. aluminium (NFe).

Przyrząd jest nieodzowny przy zakupie używanego auta, ale korzystają z niego także rzeczoznawcy, lakiernicy, firmy leasingowe oraz działy kontroli jakości w zakładach malujących konstrukcje stalowe.

Do czego służy lakieromierz?

ocena historii naprawczej samochodu przed zakupem,
kontrola jakości lakierowania w warsztacie i lakierni,
pomiar powłok malarskich i proszkowych na konstrukcjach stalowych,
sprawdzanie grubości ocynku i powłok antykorozyjnych,
dokumentowanie stanu pojazdu przy odbiorze i przekazaniu.

Rodzaje mierników grubości lakieru

Rodzaj	Podłoże	Zastosowanie
Fe (magnetyczny)	Stal	Większość karoserii i konstrukcji stalowych
Fe/NFe (uniwersalny)	Stal i aluminium, automatyczne rozpoznanie	Nowoczesne auta z elementami aluminiowymi
Z sondą zintegrowaną	Fe lub Fe/NFe	Szybkie oględziny aut
Z sondą na przewodzie	Fe/NFe	Trudno dostępne miejsca, przemysł
Z pamięcią i transmisją danych	zależnie od sondy	Raporty, kontrola jakości

Na plastikowych zderzakach zwykłe mierniki nie mierzą – do tworzyw potrzebne są urządzenia ultradźwiękowe.

Jak wybrać miernik grubości lakieru?

Fe/NFe — przy sprawdzaniu aut wybierz wersję uniwersalną; wiele maszek i błotników to aluminium.
Zakres i rozdzielczość — rozdzielczość 1 µm w zakresie typowych lakierów.
Szybkość pomiaru — przy oględzinach auta wykonuje się kilkadziesiąt pomiarów.
Kalibracja — wzorce (folie i płytki) w zestawie pozwalają sprawdzić dokładność.
Czytelny wyświetlacz — podświetlany, obracany przy pomiarach na dachu i progach.

Dla firm skupujących auta i rzeczoznawców przydatna jest pamięć wyników przypisanych do elementów karoserii oraz możliwość wygenerowania raportu dla klienta.

Jak interpretować wyniki?

Fabryczna powłoka na nowoczesnych autach ma najczęściej ok. 80–160 µm, choć zależy to od producenta. Wyniki rzędu 200–300 µm mogą świadczyć o ponownym lakierowaniu, a wartości kilkuset mikrometrów i więcej – o warstwie szpachli. Ważniejsze od pojedynczej liczby jest porównanie elementów symetrycznych (lewy i prawy błotnik) oraz kilku punktów na tym samym elemencie.

Najczęstsze błędy

Pomiar na brudnej lub mokrej powierzchni.
Przykładanie sondy pod kątem albo na krawędzi elementu.
Ocena auta po jednym pomiarze na element.
Użycie miernika Fe na aluminiowej masce – brak odczytu interpretowany jako usterka.

Konserwacja

Chroń sondę przed uderzeniami i zarysowaniem, nie przesuwaj nią po lakierze. Regularnie sprawdzaj zerowanie na płytce wzorcowej i kalibruj według instrukcji. Przechowuj miernik w etui, a przy dłuższych przerwach wyjmij baterie.

Polecane produkty – miernik grubości lakieru w eTOMNAR.pl

Przykładowe modele dostępne w naszym sklepie. Pełną ofertę, parametry i ceny znajdziesz w kategoriach poniżej.

Miernik grubości lakieruZobacz produkt →

Kategorie w sklepie

Zobacz też w Encyklopedii

Szukane także jako

miernik lakieru, tester lakieru, lakieromierz

FAQ

Jaka grubość lakieru jest fabryczna?

Najczęściej ok. 80–160 µm, ale wartości różnią się w zależności od producenta i elementu. Najlepiej porównywać elementy po obu stronach auta.

Czy miernik grubości lakieru mierzy na aluminium?

Tylko miernik z sondą NFe lub uniwersalny Fe/NFe. Miernik wyłącznie magnetyczny nie zmierzy powłoki na aluminium.

Czy lakieromierz pokaże szpachlę?

Tak, warstwa szpachli daje znacznie wyższe wyniki niż lakier fabryczny, często kilkaset mikrometrów lub więcej.

Jak sprawdzić lakier na samochodzie przed zakupem?

Zmierz każdy element w kilku punktach, porównaj strony lewą i prawą oraz dach, który rzadko bywa lakierowany. Duże różnice wskazują elementy naprawiane.